Транспортните компании поставят същите изисквания към електрическите камиони, както към тези с конвенционални дизелови двигатели. Дори при трудни метеорологични условия като студ, лед и сняг превозните средства трябва надеждно да вършат работата си. Заради това тазгодишните зимни тестове за издръжливост на Mercedes-Benz Trucks във Финландия са изключително важни.

В тях са се включили превозни средства от различни моделни серии – включително прототипите на електрическия eActros LongHaul, който ще влезе в серийно производство през 2024 г., и електрическия eActros 300 във вариант седлови влекач, както и Actros L с дизелов двигател. При екстремните климатични условия – заснежени и заледени пътища, силен вятър и температури до – 25 градуса, екипът е тествал различните модели, за да прецени каква да бъде по-нататъшна оптимизация на автомобилите.

Цялостен набор от критерии

Във Финландия разработчиците на Mercedes-Benz Trucks са прегледали отблизо всички функции и системи на камионите, като поддръжката при смяна на лентата като част от Active Sideguard Assist, или активното насочване в лентата с Active Drive Assist в Actros L. Тъй като при тестовете е трябвало да се пресекат няколко национални граници, е било възможно да се измери и въздействието на специфичната за страната пътна маркировка, пътните знаци или данните от дигиталната карта за работата на асистиращите системи. Продължителността на тестовете е позволила да се направи оценка и на комфорта на седалката на водача.

Фокус върху електрическите камиони с батерии

В случая на eActros LongHaul и влекача eActros 300 експертите са обърнали особено внимание върху свойствата на батерията и електрическото задвижване при неблагоприятни метеорологични условия. За целта са тествани елементи, включително старт и защита на компонентите на задвижването от ниски температури, софтуер и интерфейси. На интензивни тестове са били подложени и системите за топлинен и енергиен мениджмънт. Тези проби показват например, че eActros LongHaul обикновено загрява кабината по-бързо от дизелов камион благодарение на по-малкия си отоплителен кръг с висока мощност. Въпреки това, тъй като енергията за този процес се черпи от батериите, инсталирани в превозното средство, пробегът намалява.

Заради това предварителната подготовка на електрическия камион на зарядна станция е препоръчителна.
Във Финландия са тествани и характеристиките на шофиране и спиране върху повърхности с различни нива на сцепление, като например влиянието на кишата върху ефективността на сензорите на системите за подпомагане на водача. На интензивни проби е бил подложен и асистентът за стабилност на ремаркето (Trailer Stability Assistant) и как той може да намали риска от загуба на стабилност на композицията по време на завои, или маневри за избягване на препятствия върху зимните пътища. Проверено е и как MirrorCam (огледалните камери) се справят при различни условия с контрастите при лед и сняг.

Серийно производство

Новият eActros 300 във вариант седлови влекач, представен за първи път на IAA Transportation 2022 в Хановер, може да тегли всички стандартни европейски полуремаркета, съобразено с максимално допустимата обща дължина. Електрическият камион е базиран на същата технология като eActros 300/400. Три групи батерии, всяка с капацитет от 112 кВтч, позволяват пробег до 220 км с едно зареждане. Стартирането на серийното му производство е планирано за втората половина на 2023 г.

В същото време eActros LongHaul ще бъде готов за серийно производство за транспорт на дълги разстояния през 2024 г. Mercedes-Benz Trucks представи концептуален прототип на електрическия камион на IAA Transportation в Хановер миналата година. Серийният eActros LongHaul може да се похвали с пробег от около 500 километра с едно зареждане на батерията и ще позволи високоефективно зареждане. На IAA той беше отличен с „Наградата за иновации при камионите“ 2023 от журито „Международен камион на годината“. В eActros LongHaul се използва технология с литиево-желязо фосфатни (LFP) батерии, които се характеризират с дълъг експлоатационен живот и повече използваема енергия.