Три основни приложения: Vehicle-to-Vehicle, Vehicle-to-Site и Vehicle-to-Grid. Двупосочното зареждане е особено важно за електрическите камиони при регионални операции с годишен пробег под 100 000 км. Интелигентното управление на енергията може да намали разходите за енергия с около 10 до 20 процента.

С изследователския проект SPIRIT-E MAN Truck & Bus извежда електрификацията на товарния транспорт на следващо ниво. За първи път производителят на търговски превозни средства публично демонстрира двупосочно зареждане в реални условия на територията на логистичната компания Spedition Schmid в Обертраублинг близо до Регенсбург. В демонстрацията участваше батериен електрически MAN eTGX с използваема енергия от 480 кВтч. Технологията има потенциала да се превърне в ключов фактор за решения в енергийния сектор чрез превръщането на електрическите камиони в гъвкави системи за съхранение на енергия. Вместо само да консумират електроенергия, те могат да я съхраняват и да я подават обратно към други системи при необходимост – подобрявайки икономиката на автопарка и подпомагайки стабилността на енергийната система.

Георг Грюнайсл, ръководител „Продуктова стратегия“ в MAN Truck & Bus, каза: „Двупосочното зареждане променя ролята на електрическия камион. Нашите eTruck-и на практика се превръщат в захранващи батерии на колела, които могат да намалят разходите за енергия и същевременно да укрепят енергийната система като цяло. SPIRIT-E показа значителния потенциал на тази технология и как електрическите камиони могат активно да допринасят за енергийния преход в бъдеще.“

Три приложения са в основата на практическата употреба. При Vehicle-to-Site (V2S) и Vehicle-to-Vehicle (V2V) компаниите използват енергията, съхранена в батерията на камиона, директно в собствените си обекти – например за избягване на пикови натоварвания, увеличаване на собственото потребление на фотоволтаична енергия или подпомагане на инфраструктурата на сградите. На практика това може да доведе до спестявания от около 10 до 20 процента от разходите за електроенергия. При годишен пробег от 100 000 км това съответства на до 20 000 километра, изминати ефективно „безплатно“. Следователно двупосочното зареждане може да допринесе значително за подобряване на общата стойност на притежание на електрическите камиони в сравнение с дизеловите превозни средства.

Vehicle-to-Grid (V2G) допълнително разширява този потенциал. В този случай eTruck подава електроенергия обратно към обществената мрежа – например по време на периоди с високи цени на електроенергията или за подпомагане стабилността на мрежата. В бъдеще операторите на автопаркове биха могли да генерират допълнителни източници на приходи. До края на това десетилетие се очаква V2G да се превърне във все по-привлекателен бизнес модел, тъй като енергийните пазари, мрежовите услуги и логистичните процеси стават все по-тясно интегрирани.

MAN е първият производител в сектора на автомобилите за работа, който функционално демонстрира технология за двупосочни превозни средства в рамките на изследователски проект. Като част от SPIRIT-E вече са реализирани реални енергийни потоци, включително захранване на сграда с електричество през нощта с помощта на eTruck-и или зареждане на електрически автомобили от батерията на камион. Въпреки това двупосочното зареждане не е подходящо за всички приложения на камиони – например там, където операциите не позволяват по-дълги престои в депо.

SPIRIT-E се подкрепя от широк консорциум, обхващащ цялата верига на стойността – от технологията на превозните средства и енергийната индустрия до системната интеграция. Партньори са Техническият университет в Мюнхен (TUM) като водещ в консорциума, Fraunhofer IEE, Центърът за изследване на енергийната икономика (FfE), SBRS (Shell), TenneT, Hubject, Consolinno Energy и MAN Truck & Bus. Заедно те са разработили решения, които се тестват в реална лабораторна среда на логистичен обект.

С SPIRIT-E MAN показва как електрическите камиони могат да се развият отвъд транспортната си функция и да се превърнат в активна част от бъдещата енергийна инфраструктура – икономически ефективни, дигитално свързани и готови за следващия етап на електрификация.