LUTZ ASSEKURANZ е символ на сигурността, с повече от 50-годишен опит и познания на международния транспортен пазар. Тук искаме да споделим с Вас нашите знания и да дадем на транспортните и логистичните компании полезни съвети за това как да разпознават, оценяват и оптимизират собствената си рискова ситуация. Този път искаме да представим следната тема:

Почти ежедневно се случва потърпевшите страни да са неудовлетворени от обезщетението, основано на база на законово регламентирания лимит за отговорността, изчислен според теглото/килограмите на стоката, който преобладава в транспортното право. Разпоредбата само по себе си не е нещо лошо, но става проблематичнa, когато това обстоятелство е изненада за увредената страна, например защото тя е нова в бранша или e в качеството си на потребител. Изпълнен с неразбиране и съпроводен с широк спектър от негативни емоции, спедиторът или превозвачът бива упрекнат, а някои се опитват да претендират за „неадекватна консултация“, която би трябвало да увеличи сумата на иска за обезщетение – в крайна сметка в днешно време трябва да има някой виновен за всичко.

По впечатляващ начин това доказва дело от 2012 г., което се състои в OGH (GZ: 7Ob188/12s) – върховния австрийски съд – и което бихме искали да представим тук в съкратен вид:

Предмети на изкуството, изработени от порцелан, тип „Аугартен“, трябва да бъдат изпратени от Австрия в Южна Африка. След като спедиторът се осведомил за необходимите външни услуги, той предложил на потенциалния клиент (който бил и възложител) – и който очевидно нямал опит – „предоставяне с фиксирана сума на транспортните разходи“ в размер на 1 500,00 EUR, с което потенциалният клиент се съгласил. Спедиторът, който не бил запознат, с точната стойност на пратката, трябвало да се погрижи за опаковането, вземането и натоварването, както и за самия транспорт.

Предметите се съхранявали в два картонени кашона с дървена щайга, за защита на ръбовете отдолу и отгоре с диагонално укрепване. Спедиторът е използвал подизпълнител за въздушния транспорт. Кашоните пристигат на летището в Йоханесбург без дървените щайги. Работниците на превозвача са ги отстранили по необясним начин по време на пътуването със самолет. Поради липсата на защита на ръбовете, предметите на изкуството, съдържащи се в едната кутия, са унищожени. Теглото на повредените предмети на изкуството е приблизително 30 кг.

Искът за обезщетение, в случая е ограничен с  19 SZR/кг – равностоен на около 570,00 EUR – пострадалата страна най-накрая се обръща към съда, за да намери начини да увеличи сумата на иска си за обезщетение.

И наистина, австрийският върховен съд установява, че спедиторът е нарушил преддоговорно/допълнително задължение за защита и полагане на дължимата грижа, което се основава на националното гражданско и дружествено право. Защитният аргумент, че спедиторът, в случай на споразумение за  „спедиция/предоставяне с уговорени фиксирани разходи“, е отговорен само като спедитор съгласно закона за превозите на товари, не издържа – тази отговорност се отнася само за услугите, които спедиторът предоставя като фактически превозвач, но не и за услугите, които са типични само за един спедитор.

Върховният съд също така установява, че:

Спедиторът е бил наясно, че ще се превозват произведения на изкуството, което показва, че стойността на стоките е многократно по-висока от максималното обезщетение, което произтича от максималния допустим лимит на отговорност, базиран на теглото/килограмите. Спедиторът е трябвало да е наясно с това още повече, защото изрично е предложил да превозва произведения на изкуството. Както поради видимата неопитност на потенциалния купувач на стоките, така и поради предполагаемата стойност на стоките, които ще бъдат превозени, спедиторът е длъжен предварително да информира купувача за ограниченията на отговорността и да го посъветва относно възможностите за компенсиране на тези ограничения. Освен това спедиторът е трябвало да уведоми потенциалния купувач (особено в случай на планиран въздушен транспорт), че стойността на произведенията на изкуството е от значение за размера на отговорността в случай на щета и че е препоръчително да я декларира – по смисъла на декларация за стойност или интерес в съответствие с член 22, параграф 3 от MÜ.

Поради процесуални причини Върховният съд не взема пряко решение относно конкретния размер на обезщетението по това дело, а делегира производството на по-долна инстанция, като вече е посочил, че ако липсата на консултация (и готовността на бъдещия купувач да плати транспортни такси или допълнителна застраховка) може да бъде доказана, искът на бъдещия купувач за допълнително обезщетение (в размер на действително претърпените щети) трябва да бъде уважен.

Предлагайте активно „Cargo“ застраховка за транспорт на стоки!

Не само за да се избегне отговорност, но и с оглед на възможно най-безпроблемно бизнес партньорство, винаги трябва да се помисли за предлагане на „Cargo“ застраховка за транспорт на стоки, на клиентите на скъпи, но същевременно леки пратки. Застраховането на стоки по време на превоз е предвидено като имуществена застраховка и осигурява обезщетение за действителните щети на имуществото (загуба/повреда) до размера на договорената застрахователна сума (без да се взема предвид законът за отговорността на спедитора/превозвача, по-специално съдържащите се в него лимити свързани с теглото на стоката. В допълнение към стойността на стоките могат да бъдат застраховани и транспортните разходи, митата, застраховките и други разходи, свързани с транспорта.

В зависимост от избраната форма на покритие, застрахователното покритие се предоставя в съответствие с общите условия на австрийското транспортно застраховане в случай на много специфични рискове (транспортно произшествие, пожар, земетресение, срутване на мостове/складове, корабокрушение и т.н. – т.нар. „ограничено покритие“) или общо (т.нар. „пълно покритие“), като и за двата варианта важи, че не могат да се прилагат застрахователни изключения.

Застрахователните изключения включват обичайните изключения за повечето имуществени застраховки, като война, стачка, намеса на държавни органи и т.н., но също така и специфични изключения, като строителни дефекти, обичайни разлики в количеството, драскотини/абразии, нарушаване на официални разпоредби, липса на опаковка, подходяща за транспортиране, или температурни колебания и т.н.; някои от тях могат да бъдат заличени или смекчени срещу допълнителна премия.

В сравнение със застрахователната „декларация за стойност“ (както е посочено по-горе), застраховката за превоз на стоки има предимството, че не е необходимо да се проверява отговорността на превозвача, което може да спести много време в зависимост от случая; освен това тя не може да разчита на ограниченията и изключенията на отговорността на превозвача, характерни за транспортното право, като „непредотвратимост“ или „давност“ – което може да доведе до намаляване на размера на обезщетенията или до отмяна на застрахователното обезщетение. Освен това обезщетението винаги се изплаща на действително заинтересованата страна, независимо дали тази страна има пряко право да предяви претенции към увреждащия превозвач/спедитор.

Отново става ясно, че дяволът се крие в детайлите, а тези „детайли“ се забелязват само от опитни специалисти с дългогодишен стаж. От самото си създаване Lutz Assekuranz се налага като компетентен съветник на транспортни и логистични компании по всички въпроси, свързани с отговорността и застраховката. Ако търсите надежден партньор, свържете се с нас още днес – нашият екип ще се радва да Ви съдейства.

„Lutz Assekuranz“ отскоро предлага и възможност за онлайн заявяване на транспортни застраховки – самостоятелно, денонощно и с автоматично генериран сертификат!

Лутц Асекуранц
Ферзихерунгсфермитлунг
–  клон България
София, 1463
ул. „Верила“ № 5, ет. 2
Email: office-bg@lutz-assekuranz.eu

Посетете нашия нов уебсайт сега: www.lutz-assekuranz.bg