590 метробуса на линия, 24 часа на ден, 7 дни в седмицата, 1394 водачи. Това са част от числата, описващи BRT (Bus Rapid Transit) системата на Истанбул. От 15 години метробусите, движещи се по обособени трасета, са част от градския транспорт на близо 15-милионния мегаполис, стъпил на два континента.
В рамките на изложението Busworld Turkey 2022 през май бе организирано и посещение в депото на истанбулската транспортна компания IETT. Тя оперира с метробусите по BRT трасето на турски
я мегаполис. Посетителите имаха възможност да се запознаят с центъра за управление на системата, с организацията на обслужването, както и да направят пътуване от депото, което е в европейската част на града до азиатския бряг.
Изграждането на BRT системата на Истанбул е започнало през 2007 г. с обособено трасе от около 18 км свързващо летище Ататюрк с центъра на града. Впоследствие трасето е удължено на запад и на изток, където по един от мостовете прехвърля Босфора, а общата дължина става 52 км. В момента е планирано или вече върви изграждането на още три обособени трасета. Най-дългото ще върви северно и успоредно на сегашното, като също ще стига до Мала Азия през друг мост. Другите две нови трасета свързват двете по-дълги трасета – едното в западния край, а другото – в централната част на града.
BRT трасето на Истанбул в момента има 44 спирки. Автобусите са с ляв волан, но се движат в ляво. Така вратите за пътниците на разминаващите се автобуси са от вътрешната страна, а спирките в двете посоки са по средата на трасето – на обща платформа. Трасето е сериозно оградено и абсолютно недостъпно за други превозни средства и пешеходци.
В пиковите часове трасето се обслужва от 590 метротобуса, а в BRT работят 1394 водачи. Линиите са няколко с различна дължина и функционират 24 часа, 7 дни в седмицата, като през най-силната 2019 г. са превозили общо 297 000 000 пътници. Средната скорост на движение е 38 км/ч, а на моменти автобусите пристигат на спирките един след друг. Във всеки един момент диспечерите в депото следят цялото трасе на монитори и на тв екрани и задават скорост на автобусите, за да се спазва ритъмът на движението. Отделно от това всеки автобус е снабден с черна кутия, която пази записите от камерите и данните за пътуването.
В парка на IETT сега има 741 метробуса – съчленени и двойно съчленени. Най-много – 389 са от 18-метровия модел Mercedes-Benz Conecto, а 249 автобуса са от четириосния 19,5-метров модел Mercedes-Benz Capacity. Двойносъчленени са 26-метровите ветерани от VDL Phileas, с 50 от които е започнала да работи в началото BRT системата, като сега от тях продължават да сана линия 33 автобуса. Двойносъчленени са и 10 броя 25-метрови Akia LF25, които са от новите попълнения. Неотдавна в парка са се влели и 60 броя съчленени 21 метрови четириосни Otokar Kent.
Посетителите на депото направиха пробното си пътуване до малоазийския бряг с чисто нов климатизиран Akia LF25 и усетиха, едно от основните предимства на BRT – задръстванията в Истанбул могат и да не са проблем при прекосяването на града. Отделно, че с доброто си оборудване и приятния и модерен интериор новият автобус предложи едно наистина приятно пътуване в горещия майски ден край Босфора.
В крайна сметка анализите показват какви са ползите от работата на BRT в Истанбул. При капиталови разходи от 6 млн. долара на км (пето място сред аналогичните системи в света) BRT системата на Истанбул спестява 760 т въглеродни емисии за ден, намалява с около 99 000 автомобилите в трафика на града, пести средно по 52 минути на всеки пасажер дневно, и намалява с 242 000 т годишния разходна дизелово гориво.
Истанбул – София
Лъчезар АПОСТОЛОВ
