Новия брой на списание КАМИОНИ четете на хартия и онлайн – навсякъде и по всяко време, на компютър, таблет, телефон. Разлистете новия брой онлайн. А ето как можете да се абонирате за него. Ако вече сте абонати – имате потребителско име и парола за достъп. А ако все още нямате – пишете на abonament@btp.bg и ще ги получите. Електронните издания на списанията на Българска Транспортна Преса четете и през приложението Bulgarian Transport Press, което е достъпно в App Store или Google Play.

Електрификацията на товарния автомобилен транспорт, съвсем обяснимо, продължава да е основна тема, привличаща вниманието на всички в бранша – от производителите на автомобили за работа, през транспортните и други компании, използващи превозни средства, до потребителите на транспортни услуги и дори на стоките, превозени с тях. Не правят изключение от това правило и темите в мартенския брой на списание КАМИОНИ, който е в ръцете ви.

Издигана в култ или отричана, поддържана или оспорвана, с много ЗА и много ПРОТИВ електрическата мобилност при автомобилите за работа си пробива път. Макар това да става трудно заради обективните спънки – ограничена автономност на електрическите автомобили за работа, липса на инфраструктура, недостатъчна държавна подкрепа, нужда все още от доста високи първоначални инвестиции за закупуване на електрически превозни средства. И поддръжниците на електрическата мобилност, и противниците имат своите основания да защитават позициите си.

И все пак могат да се очертаят някои тенденции в електрификацията на товарния транспорт, които я правят все по-видима и по-възможна. Да, инфраструктурата, която да осигури адекватна приложимост на електрическите камиони при превозите на дълги разстояния, все още е недостатъчна. А като се замислим, дори тя не е най-големият проблем. Защото зарядни станции ще се произведат, ще се монтират на подходящи локации, ще се свържат с енергийната мрежа. И тук идва истинският проблем – кой и от какво ще произведе достатъчно електрическа енергия, за да ги захрани; какви енергийни мощности ще трябва да се инсталират и натоварят, за да могат електрическите камиони, когато станат сериозно количество по пътищата, да бъдат зареждани, при това – бързо. Тези са причините пускането в експлоатация на тежки електрически камиони в този сегмент да се бави и ако все пак се случва, да е свързано с компании, които държат на зеления си имидж.

Ако погледът обаче  се обърне към градовете и свързаните с тях транспортни дейности – доставки и дистрибуция, строителство и комунални услуги и дори регионален транспорт, нещата стават далеч по-приемливи и възможни. Дневните пробези в тези случаи са по-малки. Батериите не е нужно да бъдат с максимално възможния капацитет и така се губи по-малко полезен товар. Зареждането им пък може да става в неработно време в депото.

И ако някой все пак попита защо трябва да возя строителни материали, примерно с толкова скъп камион, веднага може да получи няколко отговора. Да, електрическият камион е доста по-скъп все още (и това няма да е все така), но общата му стойност на притежание е по-ниска и това би могло да компенсира високата първоначална инвестиция. Електрическото превозно средство е по-надеждно, а обслужването му е по-просто. И не на последно място, използването му ще осигури по-малко замърсяване и шум, поне в местата, където се експлоатира.

Ето и всички теми в мартенския брой на списание КАМИОНИ:

Ново в BG
Електрическият SANY 408P дебютира в България
Митко Симов: Трябва да предлагаме правилните продукти на правилните клиенти
Schmitz Cargobull разширява търговския си екип в България
Легендата MG стъпи в България

Доставки
Си Транс избра Renault Trucks T High Smart Racer

Представяме
ESB REMAN: Нова услуга за ремонт на контролни блокове
DAF Trucks с нова гама електрически камиони за специални и строителни приложения

Производители
Mercedes-Benz NextGenH2 Truck дебютира в лимитирана серия от 100 броя

Пазар
5,4% спад в регистрациите на нови тежки камиони в ЕС през 2025 г.
Годината стартира с 348 регистрации на нови тежки камиони

Анкета
Вносителите на прикачна техника

Юбилей
Mercedes-Benz Trucks отбелязва 130 години на първия камион в света
50 години ITOY – победителите в периода 1982–1986 г.

Прикачна техника
Новото S.BO MULTI е полуремарке за сухи товари и променящи се транспортни задачи

Изложения
Военните Mercedes-Benz Arocs и Zetros на световно изложение за отбрана

Хоризонти
Volvo Trucks достигна 10 000 продадени газови камиона
Daimler Truck с ново поколение дизелови двигатели за САЩ (само онлайн)

e-mobility
eActros 600 достигна най-северната точка на Европа (само онлайн)
MAN демонстрира мегаватово зареждане в шведската зима

Законодателство
ЕС планира да ограничи подизпълнителите и в автомобилния транспорт

Горива
HVO – един от пътищата към нискоемисионна мобилност

Ванове
8,8% спад на пазара на нови ванове в ЕС през 2025 г.
ID. Buzz вече се предлага и с отделени пътническо и багажно пространство
Vivaro и Zafira с 2,2-литров дизелов двигател

Автобуси
7,5% ръст на пазара на нови автобуси в ЕС
Силвър Стар достави пет нови автобуса Mercedes-Benz Intouro
Скания България достави автобуси от последното поколение на Scania Touring
Преди Busworld Türkiye 2026
Преди FIAA 2026

Спорт
Нова ера в ETRC

И не забравяйте, че списание КАМИОНИ идва при Вас не само на хартия, но и в онлайн вариант. Дигиталното списание можете да „разлистите“ по всяко време и навсякъде – на компютър, таблет или телефон – на адрес: https://www.transport-press.bg, както и с приложението Bulgarian Transport Press, което можете да свалите безплатно от App Store и Google Play.