Представителите на автомобилния транспорт, спедиторите и енергийните производители в Европа призоваха въглеродно неутралните горива да бъдат признати като дългосрочно решение за декарбонизация, съвместно с електрификацията и водорода, за да има добре функциониращ и стабилен логистичен сектор в ЕС.
В съвместно писмо, изпратено до изпълнителния вицепрезидент на ЕС Франс Тимерманс, IRU, Европейският съвет на спедиторите и FuelsEurope – представляващи автомобилни транспортни оператори, спедитори и доставчици на енергия – призоваха за пълноправното признаване на течните въглеродно неутрални горива за двигателите с вътрешно горене, съвместно с електричеството и водородните горивни клетки, в бъдещите регламенти на ЕС за CO2 за тежкотоварни превозни средства (HDV).
За един добре функциониращ и стабилен логистичен сектор в ЕС, операторите на автомобилен транспорт и спедиторите трябва да могат да решат коя технология е най-подходяща за различните видове операции, за да постигнем нашата обща цел: въглеродна неутралност до 2050 г., се казва в изявлението.
Постигането на тази цел обаче зависи от технологичните опции, разрешени от законодателството, което засяга както превозните средства, така и инфраструктурата.
Директорът на IRU за застъпничество в ЕС Ралука Мариан каза: „Жизненоважните логистични вериги, които снабдяват гражданите на ЕС с храна, лекарства и други основни неща, не трябва да бъдат обект на рисков скок в тъмното, който може да застраши тяхната стабилност.“
„Предложението за стандарти за CO2 за европейския логистичен сектор трябва да съдържа всички опции за постигане на въглеродна неутралност. Пълното премахване на двигатели с вътрешно горене може да се определи като ненужен и рискован експеримент“, добави тя.
Въглеродно неутралните горива са най-реалистичният вариант за декарбонизиране на авиацията, морския транспорт и на съществуващия автопарк от пътни превозни средства. Наличността от устойчива биомаса е повече от достатъчно, за да задоволи търсенето на съвременни биогорива за трите вида транспорт.
