Превозвачи, редовно пътуващи до Германия – внимавайте! Германия, която често е наричана „икономическият двигател на Европа“, е изключително популярен регион за много превозвачи и от Изтока, и от Запада.
Входящите, изходящите, транзитните или дори каботажните превози там обикновено са много добре платени. Но има и обратна страна: а именно – понякога вече неуправляемата джунгла от федерално и провинциално законодателство, особено в областта на Закона за движението по пътищата, Закона за моторните превозни средства, лицензирания превоз на товари (вкл. разпоредбите за опасни товари, минималната работна заплата, правната рамка за превоз на товари и разпоредбите за превоз на опасни товари). Тези разпоредби отдавна се следят стриктно от местните органи и неспазването им се наказва с понякога „солидни“ глоби – поради атрактивността на немския пазар.
Широкообхватна и строга – така може да се опише и отговорността на превозвача по договори за превоз, с оглед на по-новите решения в немската съдебна практика.
В тази статия са разгледани условията, при които немските съдилища приемат „груба небрежност“ или – по отношение на Германия – по-правилно „небрежност“, т.е. квалифицирана вина от страна на превозвача, която преодолява ограниченията на отговорността, защитаващи превозвача (особено добре известните 8.33 SDR съгласно член 23/3 CMR или § 431 d.HGB), и прави действително претърпените от ищеца вреди, подлежащи на обезщетение.
Показани са и ежедневни примери от практиката, при които е била приета „небрежност“. Някои от тях вероятно предизвикват учудване, но убедете се сами!
Определение за „небрежност“ според Върховния съд на Германия (BGH):
Съставният елемент на небрежността по смисъла на § 435 от HGB изисква особено тежко нарушение на задълженията, при което превозвачът или неговите „хора“ грубо пренебрегват интересите на договорния партньор, свързани с безопасността. Субективното изискване за осъзнаване на вероятността от настъпване на вреди е разпознаването, което се налага на действащото лице, че вероятно ще настъпят вреди. Изпълнението на критерия за небрежност обаче само по себе си не е достатъчно, за да може да се направи извод за осъзнаване на вероятността за настъпване на вреди. По-скоро такова разпознаване като вътрешен факт може да се приеме само ако небрежното поведение обосновава този извод според своето съдържание и обстоятелствата, при които е извършено.
В случаите на загуба на стоки поради кражба/грабеж освен това е от решаващо значение:
Мерките за сигурност, които превозвачът трябва да предприеме, за да изпълни договорното си задължение, да защити поверените му стоки от кражба или грабеж по време на превоза, зависят от обстоятелствата на конкретния случай. Решаващият фактор е дали предприетите мерки отговарят на изискваните понастоящем стандарти за грижа. Колкото по-големи са рисковете, свързани с превоза на стоки, толкова по-високи са изискванията към мерките за сигурност, които трябва да бъдат предприети.
В този контекст от съществено значение е дали превозваните стоки са лесно използваеми и следователно особено застрашени от кражба, каква е тяхната стойност, дали превозвачът е трябвало да знае за конкретната рискова ситуация и какви конкретни възможности е имало за безопасно прекъсване на превоза, за да се спазят предписаните почивки.
При това положение тук ще бъдат представени три често срещани случая на кражба/грабеж, при които действително е установена „небрежност“ от страна на превозвача:
Случай 1:
Дори и превозвачът да приема, че става въпрос за пратка с нормална стока, ако паркира натоварения камион директно пред фирмата на получателя до свободно достъпен участък от пътя в Северна Италия, той грубо пренебрегва интересите на изпращача за сигурност.
Паркирането през целия уикенд непосредствено до пътното платно, до осветената и снабдена с персонал врата на фирмата получател, в индустриална зона в близост до голям град се счита за особено застрашено място за кражба. Фактът, че шофьорът спи в неохраняем, единствено стоящ с напълно необезопасен брезент камион, не осигурява достатъчна защита на товара при горепосочените обстоятелства и следователно е неадекватна мярка за предотвратяване на опасността.
(Върховен областен съд на Щутгарт, 23.12.2020 г., 3 U 322/19)
Случай 2:
Ако превозвачът е наясно, че редовно превозва висококачествени маркови текстилни изделия, паркирането на незаключено брезентово ремарке, натоварено със съответните стоки, на неохраняем паркинг в Германия, като водачът прекарва нощта във влекача, представлява квалифицирана вина (съгласно § 435 d. HGB), особено ако съответната нощувка е можела да бъде избегната при правилно планиране на маршрута.
(Областен съд Нюрнберг-Фрют, 24.09.2021 г., 1 HK = 5875/19).
Случай 3:
Заболяване на шофьора по време на превоза, което налага отвеждането му в болница, не представлява непредотвратимост по смисъла на член 17 II, параграф 2 от CMR в случай на последваща кражба на пратката, ако шофьорът все още може да информира работодателя си, преди да бъде отведен в болница. Напротив, оставянето на известна ценна стока (марков текстил) без охрана на обществен паркинг в Южна Англия представлява квалифицирана вина в съответствие с член 29 CMR.
(Върховен областен съд Дюселдорф, 13.05.2020 г., I-18 U 120/17)
Е, случвало ли ви се е в хода на професионалната ви дейност нещо от изброените примери? Ако е така, струва си да се замислите как могат да се избегнат подобни случаи, като се намесите или определите хода на организацията на дейността на фирмата, защото ви грози неограничена отговорност!
Препоръчва се квалифицирано застрахователно покритие!
Фирма Лутц Асекуранц познава и следи съдебната практика както на немските, така и на други значими съдилища. Тя е представена на местния български пазар с ЧМР– застрахователен продукт, който стандартно покрива случаи на груба небрежност, като например разпространената в Германия „небрежност“, така че превозвачите, пътуващи в Германия или Централна Европа, да се чувстват сигурни.
В допълнение към включването на грубата небрежност (съгласно чл. 29 CMR, § 435 d.HGB), Lutz Assekuranz гарантира със стандартна застрахователна сума от 1 200 хил. евро за всяко застрахователно събитие, че подлежащата на обезщетение щета действително може да бъде напълно компенсирана (припомняме, че в случай на груба небрежност всички лимити на отговорност престават да се прилагат и може да се претендира за действително претърпяната щета, която – в зависимост от натоварените стоки – понякога може да възлиза на стотици хиляди евро!) Твърде ниска застрахователна сума, например 200 000 евро за една претенция – както често се случва – излага превозвача на риск, а именно, че той трябва да плати остатъка от обезщетението от собствения си джоб. Освен това превозвачите с ниски застрахователни суми обикновено трудно се „докопват“ до по-добре платени договори за превоз.
Клиентите на Lutz Assekuranz се радват и на още едно предимство. Техните ЧМР полици НЯМАТ годишен максимум, т.е. гореспоменатата застрахователна сума е реално налична за всяка отделна претенция. Клиентите с големи автопаркове и стоки с висока стойност се облагодетелстват от това във висока степен! Особено ако претенциите към превозвача са оспорвани и клиентите решат да изяснят отговорността в съда, бързо могат да възникнат лихви и процесуални разходи от порядъка на 5 – 6-цифрени суми – в зависимост от спорната сума и продължителността на производството, които в крайна сметка се поемат от застрахователя на полицата Lutz в рамките на същата в полза на застрахования. Ако в една и съща година има 2 – 3 средно големи претенции, които трябва да бъдат компенсирани, конвенционалните ЧМР полици бързо достигат своя (годишен) лимит.
Ако все още търсите разумно решение за ЧМР застраховка, свържете се с нас още днес! Нашите специалисти с удоволствие ще се погрижат за вашите притеснения и ще ви помогнат да сложите ново начало с вашата индивидуална застрахователна полица в Lutz с премиум покритие.
Bilyana Lazarova
Sales Manager BG
Lutz Assekuranz Versicherungsvermittlung Ges.m.b.H. – клон България
country: БЪЛГАРИЯ
Phone: +359 882 607 540
Email: bilyana.lazarova@lutz-assekuranz.eu
www.lutz-assekuranz.eu
