След тристранни преговори между институциите на ЕС бе постигнато предварително споразумение за ревизията на Директивата за шофьорски книжки на ЕС.

Световната организация за пътен транспорт IRU заяви, че подкрепя споразумението. Според IRU, резултатът отразява дългогодишните приоритети на сектора на автомобилния транспорт и подкрепя усилията за гарантиране на безопасността на пътя и за облекчаване на нарастващия недостиг на професионални шофьори.

Постигнатото предварително споразумение между преговарящите страни означава напредък по ключови въпроси, включително за изискванията за минимална възраст на водачите, за придруженото шофиране на младите шофьори, облекчения за автомобилите с алтернативни горива. Разглежда се и обща рамка на ЕС за признаване на шофьорски книжки от трети държави и за въвеждането на хармонизирана дигитална шофьорска книжка.

Ралука Мариан, директор на IRU за ЕС, заяви: „Този прагматичен компромис от тристранните преговори показва истинска подкрепа на ниво ЕС за премахване на бариерите пред професията шофьор – което е от критично значение в условията на усложняващ се недостиг на водачи. Споразумението носи правна яснота, модернизирани правила и напредък за достъп до професията на младежите, на шофьорите от трети държави и по отношение на дигиталните книжки.“

Уточняване на минималната възраст за професионалните шофьори 

Споразумението предоставя дългоочакваната яснота относно минималната възраст за професионалните шофьори, потвърждавайки, че напълно обучени шофьори могат да управляват камиони в международен транспорт от 18-годишна възраст.

Във връзка с пътническия транспорт, 21 години е потвърдена като минимална възраст за управление на автобуси. Остава обаче съществуващото ограничение от курсове максимум до 50 км за шофьорите под 21 години. Според IRU, това остава пречка за привличането на млади водачи към сектора.

Привличане на млади таланти чрез придружено шофиране

В текстовете е включена схема за придружено шофиране за 17-годишни водачи, която държавите членки на ЕС могат да изберат дали да прилагат за категории B, C1 и C1E. Тази важна инициатива позволява на младите шофьори да придобиват опит под надзор и с целево обучение, което допринася за безопасността на пътя и привлекателността на професията.

Напредък за достъпа на шофьори от трети държави 

Въвеждането на обща рамка на ЕС за признаване и обмен на определени шофьорски книжки от трети държави – при спазване на стандартите на ЕС – е стъпка напред към намаляването на административната тежест за операторите и шофьорите. Това действие подкрепя усилията за разширяване набирането на кадри извън границите на ЕС.

IRU насърчава политиците да надградят над този напредък, като се заемат и с признаването на професионалните квалификации от трети държави, което остава ключово за пълната свобода за набиране на шофьори от трети страни.

Ралука Мариан добавя: „Макар привличането на таланти от ЕС да трябва да остане приоритет, реалността от 500 000 незапълнени позиции за шофьори в ЕС ни кара да се обръщаме и към шофьорите от трети държави.“

„Приветстваме първата стъпка за опростяване признаването на професионалните шофьорски книжки, издадени от трети държави. Въпреки това, така ще решим само част от проблема. Без взаимно признаване на Свидетелствата за професионална компетентност (CPC) тези шофьори все още няма да могат да работят в ЕС. Въпреки че засега тази възможност е пропусната, остава надеждата, че предстоящата ревизия на правилата за CPC може най-накрая да затвори тази критична празнина.“

Дигитални шофьорски книжки: към мобилност без хартия

Като част от предварителното споразумение, до края на 2030 г. ще бъде въведена еднаква дигитална шофьорска книжка, интегрирана в Европейския дигитален портфейл за самоличност и призната във всички държави членки на ЕС.

Макар дигитализацията да рационализира и модернизира издаването и използването на книжки, шофьорите ще запазят правото да имат и физическа версия на книжката си.

Това е важна стъпка към по-интелигентна, по-функционална и безхартиена мобилност, отразяваща ангажимента на ЕС да адаптира правилата за автомобилен транспорт към нуждите на дигиталното общество.

Стимулиране на автомобилите с алтернативни горива 

Шофьори, притежаващи книжка категория B от поне две години, ще могат да управляват автомобили с алтернативни горива с тегло до 4,25 тона – това е увеличение спрямо стандартния лимит от 3,5 тона. Тази мярка е особено значима за таксиметровите услуги и градските доставки.

Важно е да се отбележи, че окончателното споразумение изяснява, че изключението се прилага, както за комерсиален транспорт на пътници, така и за този на стоки. Това е разширяване обхвата отвъд първоначалното предложение на Европейската комисия, което бе ограничено само до транспорта на стоки.

Следващи стъпки 

Тристранните преговори представляват преодоляването на важен етап, тъй като по-голямата част от политическите елементи вече са договорени. Предварителното споразумение сега изисква одобрение от представителите на държавите членки в Европейския съвет, както и гласуване в Европейския парламент.

„Вярваме, че този балансиран подход ще бъде официално одобрен, както от Съвета, така и от Европейския парламент“, заключи Ралука Мариан.