На фона на тези лоши резултати, корабните компании са принудени да преразгледат стремежите си за растеж по маршрута.

Средният XSI спот процент на Xeneta от Северна Европа до източното крайбрежие на САЩ падна отново миналата седмица до $1659 за 40 футови контейнери, като някои превозвачи предлагат тарифи от $1300 или по-ниски.

Преди пандемията навлата по трансатлантическите превози бяха доста стабилни – около 2000 долара за 40 футов контейнер. По ирония на съдбата спот тарифите по маршрута скочиха до над $8000 за 40 футови контейнери миналото лято в резултат на пренасочването на кораби от превозвачите към по-доходоносни тогава транстихоокеански маршрути. Независимо от огромното увеличение на навлото, което доведе до невъзможност за много европейски износители да доставят големи количества стоки с ниска стойност, наличността на кораби беше оскъдна.

Когато търсенето на превози от Азия към САЩ и към Европа започна да намалява през втората половина на 2022 г. и цените се сринаха, контейнерни линии препозиционираха по-големи кораби обратно в трансатлантическия океан, за да се възползват от предлаганите по-добри тарифи за превоз.

Според данни на Alphaliner, MSC остава най-големият превозвач между Европа и Северна Америка с пазарен дял от 37,9%, следван от Hapag-Lloyd с 20% и Maersk и CMA CGM съответно с 9,6% и 8,4%.