– Каква беше за Вашата компания и за марката, която представлявате, 2025 година и колко автомобила доставихте?
– Първо искам да честитя на Вас и Вашите читатели новата 2026 година. Нека тя да ни донесе здраве, късмет и успехи в личен и професионален план.
През изминалата 2025 година Турботракс България ООД достави 567 камиона DAF. Това е ръст от 80% спрямо 2024 година и увеличаване на пазарния ни дял от  близо 11% на 17,30%. Освен това значително разширихме клиентското си портфолио както за флотове, така и в ритейл сектора. Тези данни не може да не ни радват, но не трябва и да ни успокояват. Напротив, това мотивира нашите амбиции за повече продажби и още по-качествени услуги.

– Какво се търсеше най-вече от клиентите като модели и варианти през 2025 г.?
– България е периферна държава на ЕС със значително по-слаба икономика спрямо страните членки. Това обуславя значителна част от дейността на транспортните фирми да е пряко свързана най-вече със западноевропейски партньори. Съвсем логично е най-търсените модели да  са влекачи за международен транспорт. За изминалата 2025 година ние продадохме най-много бройки от модела XG 480 FT – двуосен влекач с най-голямата, най-комфортната, най-безопасната кабина и впечатляваща горивна ефективност. Повиши се търсенето както на 3-осни шаси-кабини със задно боге, така и  на 4-осни самосвали от моделите XD/XF. Доставихме и значителен брой 2-осни шаси-кабини модел XB.

– Промениха ли се през годината търсенето от страна на клиентите и Вашият подход към тях?
– Разбира се, че се променят и развиват в най-различни аспекти. Вече почти нямаме продаден камион за международен превоз без сервизен договор DAF MultiSupport. Той дава търсената от клиентите сигурност по време на експлоатация както от техническа гледна точка, така и максимална предвидимост на експлоатационните разходи. Най-търсените периоди са за 36 и 48 метра. Освен това повечето от по-големите фирми желаят гарантирано обратно изкупуване на доставените камиони. Това облекчава значително ползвания лизинг и позволява на фирмите по-често да подновяват автопарка си, като така ползват последните модификации и модели на DAF. Значително се повишиха и изискванията на клиентите към удобството, комфорта и сигурността на водачите. Тази е и една от причините да доставяме най-много модел XG. Макар и по-бавно, сервизните договори навлизат и при регионалния и националния транспорт. Тук клиентите също все по-често инвестират в удобството на водачите.

Във всички сфери на приложение се увеличава значението на дигиталните услуги и свързаност. Именно затова в моделите 2025, DAF предлага като стандарт до 10 години безплатен абонамент за фабричната телематична система PACCAR Connect. По този начин клиентите получават значително количество систематизирана информация, за да анализират и планират начина на експлоатация на камионите.

– Какви са очакванията Ви за пазара и за Вашата компания през 2026 година и има ли субективни фактори, които да му повлияят?
– След кризата от COVID-19 насам трудно се правят икономически прогнози. Светът е под влиянието на значителни геополитически турбуленции, които не можем да предвидим.  Кой от нас можеше да пророкува световния локдаун, последвалата война в Украйна? И междувременно внезапното избухване на кризата с ракетни удари между Иран и Израел?  Несигурността на превозите през Суецкия  канал, Сирия, Венецуела… Нека не изброяваме. И не на последно място бих искал да спомена митническата политика на САЩ и търговската конфронтация с Китай. Всичко това влияе на световните икономики и на цената на енергийните ресурси. В европейски мащаб също имаме значителни негативни фактори, влияещи на цената на транспорта: повишаващите се пътни такси, увеличаването на административните изисквания, например за ADR през 2026 година, въведените нови тахографи през миналата година и нови системи в камионите през тази година. А в България има опасност отново да влезем в изборна спирала и да нямаме стабилно правителство. Тази ситуация не позволява стартиране на значими регионални и национални проекти.

Разбира се, ние не изпадаме в песимизъм и силно се надяваме 2026-а да бъде година на мира. Забелязваме, че значителен брой фирми оптимизират и преструктурират своята дейност. Покупките на камиони се случват след задълбочен анализ както като бройка, така и като срокове на доставка. Започнаха лека-полека да решават проблема с недостига на водачи както от прибиращите се сънародници от чужбина, така и с внос на работна ръка  от страни извън ЕС. Искрено се надявам новата 2026 година да бъде поне малко по-успешна от 2025-а.

– Как виждате близкото електрическо бъдеще на Вашата марка на българския пазар?
– Бих искал да започна с това, че отново два модела на DAF – XD Electric и XF Electric, бяха отличени с титлата Международен камион на годината 2026. Само по себе си признанието на международното жури показва, че към момента електрическите модели на DAF са водещи в Европа и се надяваме това да бъде оценено и от нашите клиенти. От своя страна ние сме готови да ги консултираме, за да изберат най-ефективната за тях конфигурация, като симулираме маршрута, по който ще се движат с електрическия камион. Отделно от това предлагаме цялостно решение, включващо не само автомобила, но и зарядните устройства.

Всичко в България се случва значително по-късно, отколкото в Европа. Така ще бъде и с електрификацията на товарния транспорт. В момента правителството ни, за разлика  от много други държави в Европа, не субсидира покупката на такива камиони. Колкото и да се надяваме, че цените на ел. компонентите ще падат, в момента финансовото съотношение между дизелов и електрически тежкотоварен автомобил е поне 1 към 2 или към 2,5. Отделно от това има нужда от значителна инвестиция в инфраструктурата за зареждане.  Това не може да бъде компенсирано от облекченията само в годишния данък и пътните такси.

Точно поради тази причина смятам, че за 2026 година покупките на електрически камиони, както и досега, ще бъдат единични, основно B2B, имиджови или по изискване на чуждестранен партньор на българската транспортна фирма. Аз не мога да си представя, без целенасочена държавна политика, една фирма да си поднови парка, да речем с 10% електрически камиони. Надявам се това да се промени във времето и държавата да обърне значително внимание в подпомагането на покупките не електрически камиони.

– На какви продукти и услуги ще акцентирате през следващата година и какво ново ще предложите на клиентите си?
– Новостите, които ще предложим на клиентите, са много и значими. Бих искал да започна с това, че вече сме с разширена сервизна база в София, очакваме да отворим сервизи и в две нови локации. Ще доразвием сервизните си договори и ще предлагаме нови международни програми за оптимизиране цените на оригиналните резервни части. Ще предлагаме цялостни решения при покупката на електрически автомобили. Ще продължим да повишаваме качеството на обслужване на клиентите чрез още по-силна обратна връзка и превантивен анализ на техническото състояние на автомобила. Разширяваме и обхвата на обучението за водачите.

Четете и във февруарския брой на списание КАМИОНИ – на хартия и онлайн – на transport-press.bg.