По традиция, както в началото на всяка година, потърсихме мнението на мениджърите на компаниите, предлагащи в България основните марки камиони. За да разберем каква е била за тях отминалата и какви са очакванията им за новата година, им зададохме следните въпроси:

• Каква беше за вашата компания и за марката, която представлявате, 2023 г. и колко автомобила доставихте?
• Какво търсеха най-вече клиентите ви като модели и варианти през 2023 г.?
• Промениха ли се през годината търсенето от страна на клиентите и вашият подход към тях?
• Какви са очакванията ви за пазара и за вашата компания през 2024 г. и преодоляхте ли забавянето в доставките на камиони?
• Имате ли готовност да предлагате електрически камиони на пазара през 2024 г., на какви продукти и услуги ще акцентирате и какво ново ще предложите на клиентите си?

Ето и техните отговори.

Георги Загоров, управител на Турботракс България ООД:

Имахме една от най-силните си години, но сега идват новите предизвикателства

Изминалата година беше интересна. В първата й половина осъществихме рекордни месечни доставки, докато през втората и особено в последното тримесечие доставките намаляха. Завършихме 2023 г. с над 800 доставени камиона и сме единствените, които надвишиха тази цифра. Запазихме за поредна година, първото си място по пазарен дял, и то на рекордния за страната ни обем на пазара. Традиционно през годината се търсеха влекачи за международен транспорт – над 90 на сто от доставките ни. През годината имахме и своите продажби на камиони за строителство и дистрибуция. Предлагахме цялата нова гама на DAF, като от 2024 г. ще предлагаме и новия лек камион ХВ, който замества модела LF. Първият демонстрационен камион ще дойде скоро и ще го представим пред неговите бъдещи клиенти.

При влекачите за международен транспорт най-търсената конфигурация е с мощност на двигателя 480 к.с. Това е средният и най-балансиран вариант, най-универсалният, който става и за леки, и за по-тежки приложения. Предпочитан е 13-литровият двигател, но имаме и  поръчки на 11-литровия. Вече много клиенти оценяват простора и функционалността на XG кабината, първата на пазара удължена кабина, която все още е единствена.

Въпреки че пазарът се трансформира от пазар на продавачите, какъвто беше през последните две години и половина, в пазар на купувачите, нашият подход и коректността ни към клиентите не са се променили. Нашата философия продължава да е да сме най-добрият възможен партньор за клиентите си и считам, че това е в основата на лидерството ни през последните 7 – 8 години. През 2023 г. постигнахме съществен ръст в продажбата на резервни части. Увеличихме обема и на сервизната си дейност.

Въпреки че в последните години повечето от големите български флотове ни станаха клиенти, не губим от фокус и малките транспортни компании. Хубавото е, че в автомобилния транспорт освен големите оперират много малки и средни фирми. Разбира се, при спадове в бизнеса, като този в момента, най-силно уязвимите са най-малките, както и недобре преценилите ситуацията средни и големи фирми. Оцеляват тези, които са най-адаптивни и са работили най-прецизно с премерен риск и добър контрол върху разходите си. Очакванията ми за 2024 г. са за по-слаб пазар – 20 – 25 процента надолу.

Слабите продажби в края на 2023г. ще доведат и до по-малки доставки през първите месеци на 2024 г.
До края на 2023 г. големите транспортни компании, с малки изключения, се въздържаха от преговори за доставките през 2024 г. През декември имаше главно нишови продажби.

През първото тримесечие на новата година не очаквам съществено подобрение в сферата на международния транспорт, където намалените обеми се дължат на техническата рецесия на някои от най-големите икономики в Европа. Въпреки това повечето анализатори предвиждат „меко приземяване“ и впоследствие нормализиране на ситуацията.

Ако правителството у нас се задържи, а то ще се задържи, защото никой няма сметка да губим европейските фондове, очаквам да се строят и дострояват пътни отсечки. Това ще доведе до по-голямо потребление на самосвали и камиони за строителството. Очаквам също фирми от браншове като сметоизвозване, фармацевтика, хранително-вкусова промишленост и т.н. да развиват ведомствения си транспорт, защото тези отрасли продължават да се развиват.

Предлагаме пълната гама от електрически товарни автомобили с общо тегло над 7,5 тона, но засега няма много желаещи да ги купуват. Така ще продължи и през 2024 г., ако няма проекти, инспирирани от западни компании, които имат интерес и желание да правят доставките си с електрически камиони. Имаме запитвания от такъв характер, по които работим.

Много по-лесно от налагането на електрическите камиони е европейските институции да мотивират производството и използването на органичните горива, например HVO. При тяхното използване въглеродният диоксид спада с 90 процента, а и не се налага никаква модификация на настоящите конвенционални силови линии. Мои колеги от Франция и Белгия споделят, че при ползването на такова гориво при новата ни генерация автомобили консумацията пада с 4 – 5%.

Електричеството ще продължи да бъде неизменна част от развитието на камионите и транспорта. Работи се усилено и задвижването с водород. DAF продължава да работи паралелно по развитието както на ДВГ с водород, така и  задвижвания с водородни горивни клетки.

Радваме се, че продължаваме да сме компанията, която в България в момента продава най-много централни договори за сервизиране на доставените камиони. Почти 90 процента от нашите продажби са покрити с такива договори, което е рекорд в дилърската мрежа на DAF. За нас това е ясна оценка, че тези договори са едно много изгодно бизнес предложение към нашите клиенти.

За да удовлетворим още повече клиентите, през януари тази година започваме разширението на базата ни в София. Отваряме още три канала с дължина по 30 м, пригодени за цели композиции или за по 3 соло камиона. Едното хале ще е по-широко – за възстановяване на автомобили след пътни инциденти.  До края на годината ще започнем изграждане на наша нова база в Бургас. Това ще правим през следващите години – ще сторим нови бази. Ако всичко е нормално както досега и през 2024 г. спадът, който очакваме, не е драматичен, всичко трябва да се случва, както сме го планирали.

Кристиян Гьорев, търговски директор Булавто АД (Ford Trucks):

През 2024 г. ще представим нови продукти на българския пазар

Въпреки рекордните продажби на някои от производителите след забавените доставки от предишните години, през 2023 г. нашата компания следваше естествения пазарен темп, тъй като при нас нямаше забавяне в производството. За нещастие кризата, която се усети във втората половина на годината, засегна и нашите показатели. Успяхме да реализираме малко повече камиони от официалните статистики, но въпреки това не достигнахме нивата от предишните 2 години.

За поредна година ние сме водеща компания в продажбите в регионалния транспорт. Най-вече в специализираните и строителни камиони. Определено моделът 1833 се открои над останалите. Със своята функционалност и възможност за надграждане с различни надстройки, здравина и икономичност той печелеше клиентите от цялата страна.

Определено тенденциите при търсенето в автомобилния транспорт се промениха и ще се променят много интензивно през следващите няколко години. Много фактори влияят негативно и това се отразява на търсенето. Несигурността на пазара подтиква транспортните компании да търсят краткосрочни традиционни решения и същевременно да са предпазливи с новите тенденции и изисквания. До този момент Ford Trucks не покриваше всички сегменти при камионите над 18 т и изпитвахме трудности да достигнем нивата на продажби, които си бяхме поставили за цел.

Като цяло очакванията ни за 2024 г. са пазарът да е много ограничен през първата половина на годината. След въвеждането на новите регулации очакваме растеж във втората половина на годината поради необходимостта от наличие на определени функционалности и фирмите, които искат да са в крак с най-новите изисквания, ще трябва да се снабдят с нови камиони и ще са по-склонни да инвестират.

Определено тази година за нас ще е изпълнена с представяния на нови продукти на българския пазар. През 2023 г. Ford Trucks представи обновената визия на цялата гама камиони – F-Line, без флагмана при влекачите F-MAX, която списание КАМИОНИ подробно представи на своята аудитория. Позитивен факт е, че освен нова визия и технологично развитие Ford Trucks вече ще може да покрие всички сегменти и търсене на пазара. Представихме на българските клиенти и прототипа на електрическия ни камион. Още през тази година ще представим вече и вариантите му, които ще влезнат в серийното производство.

Нашият акцент през 2024 г. ще е да наложим серията F-Line и по-специално възможността да предложим ексклузивни оферти за средна и ниска кабина при влекачите, както и при шаси-кабините с различни надстройки за международен транспорт, които до този момент нямахме възможност да предложим. Ще положим усилия в представянето и на електрическите версии, но в този сектор проблемите са липсата на яснота при субсидирането на подобни инвестиции и слабо изградената инфраструктура, което прави реалните продажби почти невъзможни.

Иван Блажек, мениджър IVECO за България, Унгария и Гърция:

Централно място за нас през 2024 г. ще има представянето на изцяло новата ни моделна линия

За IVECO в България 2023-та беше годината, в която успяхме да доставим планираното – близо 500 броя превозни средства във всички гами. В допълнение през годината работихме с нашите партньори в страната за подобряване на услугите, които можем да предложим на българските си  клиенти, и сме сигурни, че това ще ни постави в добра позиция през следващите години. Като цяло през годината отново имаше сътресения в нашия бранш, но работейки заедно с партньори и клиенти, успяхме да ги преодолеем.

В България вече от няколко години най-продаваният ни модел е Daily, главно във версия 3,5 и 5 т като шаси-кабина, което позволява на клиентите да персонализират надстройката според нуждите на бизнеса си. Ако говорим за тежката гама, 2023-та беше още една година, в която нашите камиони, предназначени за строителни мисии, имаха много успехи и ни доведоха до лидерска позиция – това е най-предпочитаният продукт от клиентите.

Тъй като сме свидетели на много динамична икономическа среда през последните няколко години, забелязахме, че клиентите все повече и повече се ориентират към устойчиви решения, както когато говорим от  икономическа гледна точка (като обща цена на притежание), така и когато говорим за околната среда (намаляване на CO2). Очакваме тази тенденция да продължи и през следващата година, и занапред.

Централно място в нашата дейност през 2024 г. ще има представянето на наскоро пуснатата, изцяло нова линия на нашите гами от Моделна година 24. Сигурни сме, че тя ще бъде приета много добре от българските клиенти, като ще внесе много новости, които ще им помагат в бизнеса, но също така ще осигури на шофьорите най-висок комфорт и функционалност. Разбира се, ние ще се стремим да пуснем повече бройки по българските пътища и да подобрим още повече нашите услуги за клиентите. Ние сме уверени, че ще постигнем всичко това, работейки с нашите партньори.

Още през първата четвърт на годината първият електрически IVECO еDaily ще пристигне в България във версии на Chassis Cab и ван. Ще се приближим до пазара с демо единици, давайки възможност на клиентите да ги тестват.

Електрификацията е нещо, което идва все повече и повече, така че знаем, че инфраструктурата се развива – в някои европейски страни има субсидии за постигане на общата цел за намаляване на емисиите на CO2  и това помага много както на клиентите, така и на производителите да продължат разработване на превозни средства с нулеви емисии. Това е необходимо и всеки от нас трябва да допринесе това да се случи.

Григорий Карайков, изпълнителен директор MVB Truck & Bus България:

Очакванията са 2024 г. да бъде доста предизвикателна

2023 г. беше доста предизвикателна и не толкова успешна за нас, колкото очаквахме. Успяхме да предадем на клиенти 373 камиона и 85 буса. Икономическата обстановка в Европа доведе до спад в търсенето на камиони за международен транспорт, което повлия пряко върху продажбите както на нови камиони, така и на употребявани. Забавянето на производството поради липса на компоненти беше намалено чувствително, но все още има влияние при някои модели и оборудвания. Избирането на парламент и редовно правителство доведе до подем на инфраструктурните проекти, което доведе до повишено търсене на строителна техника.

Продажбата на ванове не беше засегната от икономическата ситуация и мога да кажа, че годината за MVB в този сегмент беше успешна. TGE е доста надежден продукт и се приема добре от клиентите. Тук липсата на компоненти продължава да оказва влияние върху производството, но се вижда, че положението се подобрява.

Най-търсеният модел от камионите си остава влекач за международен транспорт MAN TGX, но търсенето на строителна техника нарасна значително, което доведе до утвърждаването ни като лидер в продажбата на самосвали в България. Търсенето на леката и средната гама TGL и TGM също беше добро. По отношение на вановете продадохме много и различни варианти, но най-търсеното си остава фургон с максимална маса 3,5 т и предно предаване.

Търсенето на влекачи през годината се промени чувствително, като с всеки изминал месец то ставаше все по-слабо и по-слабо, докато при камионите за строителни приложения беше обратното и с всеки месец търсенето беше все по-голямо. Промяната в търсенето винаги води до промяна на подхода към клиентите. Започнахме ние да търсим клиентите, а не те нас. Започнахме да предлагахме все по-усилено пълен пакет от следпродажбени услуги при продажбата на камиона, за да бъде той винаги готов за експлоатация и да може да запази висока остатъчна стойност. Преориентирахме се и повече към клиенти със строителна техника и регионален транспорт, които не са толкова засегнати от икономическата обстановка.

Очакванията са 2024 г. да бъде доста предизвикателна. Очакваме слабо търсене на влекачи в началото на годината, като как ще се промени след това, ми е трудно да прогнозирам. Да не забравяме, че от 1 юли 2024 г. влиза в сила нова регулация за системите за сигурност, което ще доведе до поредното увеличение в цените на камионите. Забавянето в доставките е до голяма степен преодоляно, но все още има компоненти, които липсват и водят до повече чакане при някои модели.

Серийното производство на електрически камиони MAN започва през май 2025 г., като ние ще почнем да ги предлагаме от април месец тази година. През май 2025 г. започва производството на влекач 4х2, като от юни 2025 г. започват да се произвеждат останалите варианти 4х2, включително с ремарке, а от юли 2025 г. и 6х2. Останалите варианти се очакват в четвърто тримесечие на 2025 г. По отношение на надстройките, които могат да се монтират на електрическия камион, то те са много разнообразни както за международен транспорт, така и за комунални нужди и регионален транспорт. В зависимост от приложението и броя на батериите, пробегът може да достигне до над 600 км.

Както вече споменах, през 2024 г. влизат новите изисквания към товарните автомобили по отношение на системите за сигурност, съответно нова моделна година както за камионите, така и за вановете. При камионите това ще доведе до промяна на оборудването и някои външни промени, докато при вановете това води до пълна промяна на интериора на автомобила, придавайки още повече комфорт и удоволствие от управлението на автомобила.

Ще продължим да наблягаме на предлагането на пълен пакет от следпродажбено обслужване при продажбата на нови камиони за период от 3 или 4 години, състоящ се от заводска удължена гаранция, техническо обслужване съгласно предписанията на производителя и гаранция за мобилност. По този начин може да гарантираме пълна техническа изправност на камиона, кратки времена на престой в сервиза и запазване на висока остатъчна стойност в края на периода.

Навлизат и нови дигитални услуги, които също биха били от полза за клиентите по отношение на максимално ефективно използване на техниката. Въпреки че за нашия пазар най-важната дигитална услуга е да се следи дистанционно разходът на гориво и колко се зарежда на бензиностанцията, другите услуги също могат да доведат до съществени ползи за клиентите.

Николай Фандъков, ръководител Продажби на товарни автомобили, Силвър Стар Моторс:

Очакванията са за охлаждане в динамиката на търсенето на автомобили за международен транспорт

Изминалата 2023 година беше изключително успешна за Силвър Стар. При нас се случиха някои дългоочаквани събития, като откриването на новия ни продажбено-сервизен център в София, който отговаря на последните стандарти на Mercedes-Benz. Както и представянето в България на първия напълно електрически седлови влекач Mercedes-Benz eActros 300, с който показахме, че бъдещето е по-близо, отколкото очаквахме, и новите технологии за електрифициране на товарния транспорт навлизат с бързи крачки.

По данни на КАТ регистрациите в България на нови товарни автомобили категория N2 и N3 Mercedes-Benz са 522 броя. Което, погледнато в детайли, затвърждава лидерските ни позиции при шаси-кабините N3 с 18,6% пазарен дял и 99 регистрирани автомобила, както и традиционно добрите ни позиции в N2 с 47 доставки на Atego, като не трябва да пропускаме и другия продукт на Daimler Truck с 9 доставени – Fuso Canter 7,5 тона.

С доставка на 389 автомобила 2023 г. беше изключително добра и за лекотоварната гама на Mercedes-Benz. Като можем да се похвалим, че това е годината с най-добър резултат в този сегмент от създаването на Силвър Стар. Отбелязваме успешна година и за FleetBoard. Предлаганата от нас телематична система за управление на автопарка на Daimler Truck завърши 2023 година с 1391 активни устройства в България.

През 2023 г. направихме и 3 премиери на българския пазар – UNIMOG с мултифункционално приложение, новият междуградски автобус SETRA 515 HD и напълно електрическият семеен малък ван EQT.

Междувременно през октомври в Хамбург Daimler Truck представи изцяло обновения Mercedes-Benz eActros 600, който постави стандартите при електрическите камиони на съвсем ново ниво със своите 500 км пробег с едно зареждане, възможност за зареждане от 20% до 80% за 30 минути и електрически задвижващ мост (eAxle). Също така предизвиква аеродинамиката с иновативния дизайн на новата кабина и изключително нисък коефициент на челно съпротивление.

В началото на 2023 година най-силен интерес имаше към седловите влекачи за международен транспорт и най-вече към Actros L, като постепенно след средата на годината интересът премина към специализираните товарни автомобили и автомобилите за строителство и дистрибуция Actros, Arocs и Atego.

Очакванията за 2024 г. са за охлаждане в динамиката на търсенето на автомобили за международен транспорт и подем в търсенето на специализирани и строителни камиони, както и автобуси. Пазарът на товарни автомобили в България се очаква да бъде повлиян по-силно от всякога от външнополитически фактори. Сроковете за производство вече се нормализираха и не се очакват забавяния при доставките за 2024 г.

Електричеството е горивото на бъдещето и без никакво съмнение продуктите на Daimler Truck и Mercedes-Benz се очертават като носители на иновациите и тенденциите както в товарния, така и в лекотоварния сектор и автобусите. На българския пазар вече се предлага широка гама от електрически автомобили за превоз на товари и пътници:

• еActros 600, еActros 300 и еActros 400 – различни варианти на седлови влекачи и шаси-кабини
• Fuso eCanter – с товароносимост до 8,55 тона
• eSprinter – ванове и шаси кабини
• eVito, eCitan – товарни версии, както и EQV и EQT  – пътнически версии
• eCitaro – напълно електрическият нископодов градски автобус.

Иван Ушев, търговски директор на Renault Trucks в България:

През 2024 г. очакваме ръст в продажбите на автомобили за локален транспорт

През изминалата година имаме рекорден брой регистрирани нови камиони на българския пазар – 3760 броя. Ние от Рено Тракс България не правим изключение и изпращаме най-успешната си година. Доставихме над 600 автомобила над 3,5 т, отбелязвайки ръст от 6% в сравнение с предходната година. С регистрираните 488 товарни автомобила над 12 т запазихме пазарния си дял в сегмента от 13%, който е един от най-високите за Renault Trucks в Европа. Качеството на нашите продукти и усилената работа на екипа са в основата на този изключителен успех. През 2023 г. отбелязахме и 15 години от стъпването на марката в България.

Постигнатите резултати са плод на страхотната работа на търговския екип,  на сервизните ни центрове, както и на пълното съдействие на нашата лизингова компания Renault Trucks – финансови услуги. Благодаря на всички за положените усилия!

Около 85% от продажбите ни през 2023 г. са свързани с международния транспорт. Важно е да се отбележи и ръстът от 40 % в продажбите на шаси-кабини, основно използвани за вътрешна дистрибуция в страната.

Най-продаваният ни модел влекач за поредна година е с мощност 480 к.с. – Т HIGH (висока кабина с равен под), оборудван с 13-литров двигател и Turbo Compound. Подобрената горивна ефективност е от изключително значение за повишаване на рентабилността и конкурентоспособността на нашите клиенти на международните пазари. Стандартно за България в базовото оборудване са включени пакети за комфорт на водача, за аеродинамика и икономично шофиране.

По отношение на търсенето 2023 г. беше изключително динамична и много различна. Годината стартира с високо клиентско търсене, забавяне в доставките и недостиг на автомобили. От средата на годината ситуацията се балансира и към днешна дата производството е нормализирано. Доволни сме, че отново можем да предложим доставки в сроковете, очаквани от нашите клиенти.

Определено 2024 г. не се очертава да бъде с нов рекорд в продажбите и регистрациите на тежкотоварни автомобили, но България има традиции и изключително добре организирани и работещи транспортни фирми, които предлагат висококачествени услуги на европейските пазари, и е важно да поддържат това ниво с инвестиции в нови транспортни средства. За 2024 г. очакваме ръст в продажбите на автомобили за локален транспорт, донякъде базирано на инфраструктурните проекти. Наблюдаваме и засилен интерес към доставките на автомобили до 3,5 т.

От 2024 година влизат в сила изискванията за инсталиране на активни и пасивни системи за подпомагане на водача, както и други системи за безопасност, които са заложени в серийното производство на тежкотоварните превозни средства. В Renault Trucks отдавна сме насочили вниманието си към технологии и системи, които трябва да изключат „човешката грешка“ при пътнотранспортните произшествия.  Иновативните технологии са насочени към все по-голяма  сигурност, екологичност и подобрена горивна ефективност.

Renault Trucks предлага цялата гама електрически автомобили от 3,5 т до 40-тонна композиция и е един от малкото производители, които могат да е похвалят с това. През изминалата година доставихме и първите електрически Renault Master в България. От ноември миналата година стартирахме серийно производство на гамите C и Т (влекачи и шаси-кабини) в електрически вариант. Продажбите на електрически автомобили все още вървят трудно и не са на очакваните нива, но за това има и основателни причини. В България не се предлагат субсидии за покупка на електрически автомобили към транспортните компании. Нямаме изградена зарядна инфраструктура, като този проблем е валиден за цяла Европа. Към момента възможният пробег е абсолютно неприложим за изискванията на международния транспорт за по-дълги разстояния.

Рамката, в която ще се развива мобилността в Европа, вече е ясна до много голяма степен. Посоката е в обновяване на автомобилния парк, повишаване на дела на електрическите автомобили, които са оборудвани с последно поколение системи за активна и пасивна безопасност, които пазят всички участници в движението.

От името на целия екип на Renault Trucks искам да използвам тази възможност да пожелая успешна 2024 година на всички наши клиенти и партньори, както и на читателите на списание КАМИОНИ.

Петър Дончев, регионален мениджър Scania България:

Търсенето на нови камиони ще се определя от стабилността и предвидимостта на пазара на транспортни услуги

За Скания България 2023 г. бе успешна година. През годината в България се регистрираха 605 броя нови камиони Scania. През 2023 г. наехме допълнително персонал и разширихме сервизната си база в София. В момента в сервиза може да се работи по 14 камиона едновременно, както и да извършваме повече ремонти дейности по ремаркета. Към предлаганите от Скания България нови и употребявани камиони и автобуси добавихме и първите доставки на индустриални двигатели.

Добрата работа и постиженията на компанията в България бяха високо оценени и при посещението на г-н Кристиан Левин- главен изпълнителен директор на TRATON и SCANIA. В много отношения екипът на Скания България е пример за правилното и ефективно въвеждане и използване на най-модерните стандарти на работа, използвани в групата. През годината хората от екипа на Скания България се включиха в няколко благотворителни акции с цел подпомагане развитието на малки населени места, както и на центрове за деца в неравностойно положение. Гордеем се, че имаме възможност да подпомагаме и новосформираната футболна академия в село Герман, която само за 1 година успя да привлече повече от 90 младежи.

През 2023 г. основните доставки бяха на новия модел Scania Super, който със своята изцяло обновена силова линия вече се наложи като най-модерния и икономичен дизелов камион в своята категория. Преобладаващите спецификации бяха на влекачи 460R, както и на високо оборудваните 500S и 560S.

През втората половина на годината търсенето на нови и употребявани камиони се промени поради промените в пазара на транспортни и логистични услуги в Европа. Нашият подход обаче се запазва същият: да бъдем максимално близо до нашите клиенти и да предлагаме решения, свързани с техните нужди.

2024 г. ще е предизвикателна година. Търсенето на нови камиони ще се определя от стабилността и предвидимостта на пазара на транспортни услуги, както и от степента на въвеждане на екологични компоненти в пътните такси в държавите в Европа.

Скания България предлага електрически камиони за градски и регионални превози, които включват шаси-кабини и влекачи с общо тегло до 64 т. През тази година ще продължим да предлагаме наложилия се еталон Scania Super, както в допълнение и новата гама с увеличени мощности с двигатели, работещи на метан, новите автобуси Scania Touring и Scania Irizar i6 Efficient, както и цялата гама Stage V от индустриални и морски двигатели. И през 2024 година ще продължим в развитието и ефективността на сервизната ни мрежа.

Иван Зънзов, директор продажби на товарни автомобили Volvo във Волво Груп България:

Свиването на пазара ще е напълно естествен процес след бурния растеж през последните години

Давам си сметка, че всяка година оценявам предходната като различна от всички останали, но истината е, че в нашата индустрия е точно така и изминалата година не прилича на никоя предишна. 2023-та е поредната рекордна година за Volvo Trucks в България с доставени 778 нови камиона към клиенти. Това, както и стремежът ни да работим в посока повишаване на удовлетвореността на нашите клиенти, води до необходимост от адаптиране на капацитета ни за сервизно обслужване. В ход е изграждането на втория ни сервизен център в София, който ще заработи през втората половина на годината. Преместихме сервизната ни база във Варна в по-голям и по-удобен за клиентите ни център с по-голям капацитет за сервизиране и обслужване. Разширихме сервизния център във Велико Търново и в момента е в изпълнение проект за разширяване на сервизния ни център в Пловдив. С изпълнението на тези стъпки сервизната ни мрежа може да обслужи и сервизира 12 000 камиона през 2024 година.

Традиционно влекачите Volvo FH за международен транспорт са нашият „бестселър“, но през годината имаше засилено търсене и на моделите за регионален транспорт, градска и междуградска дистрибуция. Специално бих искал да отбележа значителното увеличение на доставките на камиони за разнообразни приложения в строителството, сред които самосвали, бетон-помпи и бетон-миксери. Доставихме и повече от 30 автовоза.

За да отговоря на въпроса за сроковете на доставка, трябва да разделя годината на две, горе-долу по средата. През първата половина имахме изключително високо търсене, което значително надхвърляше производствения капацитет и беше предпоставка за удължаване на сроковете за доставка. Ние сме напълно открити и честни с нашите клиенти, не им слагаме розови очила и предпочетохме за определен период от време дори да преустановим продажбите поради реална опасност да поемем ангажименти, които не можем да изпълним навреме. През втората половина на годината производството се стабилизира, като търсенето и предлагането на нашите продукти се балансираха.

Предполагам, че никого не бих изненадал с прогнозата си за свиване на обема на пазара през 2024 г. Това според нас е напълно естествен процес, който следва след бурния ръст през последните две години, и сега очакваме стабилизиране на малко по-ниски нива. Volvo Trucks България най-вероятно няма да се похвали с трета поред рекордна година след края на 2024 г., като в момента приемаме поръчки със стандартните срокове за доставка.

Готовност за предлагане на електрически камиони имаме още от 2019 година, а през миналата година доставихме първия електрически камион в България. В  момента предлагаме най-пълната гама изцяло електрически камиони на батерии в серийно производство. Нашите електрически камиони могат още днес да заменят дизеловите си аналози в градска и междуградска дистрибуция, регионални превози, строителни дейности в градовете, сметосъбиране. Непрекъснато развиваме и усъвършенстваме и нашите автомобили за превози на дълги разстояния, като правим подобрения и внедряваме нови иновативни технологии с цел постигането на максимални ефективност на камионите и рентабилност на нашите клиенти. Успехът на нашите клиенти е един от ръководните принципи в основата на всичко, което правим, за да движим света, в който искаме да живеем!