През 2025 г. регистрациите на нови лекотоварни автомобили с допустима максимална маса до 3,5 тона в ЕС отбелязват спад от 8,8% – до 1 447 273 броя, срещу 1 586 681 през 2024 година. Данните са от статистиката на Асоциацията на европейските автомобилни производители (АСЕА), които се публикуват в началото на всяка година.
След като през 2024 г. пазарът на ванове в ЕС отбеляза ръст от 8,3%, сега бройката на регистрациите на нови лекотоварни автомобили от категория N1 през миналата година дори е по-ниска от достигнатите през 2023-та 1 465 559 бройки. За спада, отчитат от АСЕА, основният принос е на трите най-големи пазара. Най-голямо е свиването на регистрациите във Франция – с 5,6%. Следват Германия – с намаление от 5,4%, и Италия – с 5% по-малко регистрации от тези през 2024 година. На обратния полюс е Испания, където се отбеляза скок в регистрациите на нови лекотоварни автомобили от категория N1 с 11,7 на сто.
На този фон България фигурира в статистиката със свиване на пазара на лекотоварни автомобили от 13,3%, като през 2025 година са били регистрирани 5893 превозни средства срещу 6794 година по-рано. Данните от статистиката на АСЕА за регистрираните през 2025 година в България лекотоварни автомобили от категория N1 се разминават с една бройка от отчетените 5894 регистрации в официалната статистика на Пътна полиция, която списание КАМИОНИ публикува във февруарския си брой от 2026 година.
Преглед на статистиката на АСЕА показва, че дизеловото гориво продължава да е предпочитан избор при новите ванове до 3,5 тона. Въпреки това при дизелите регистрациите в ЕС са намалели с 12,8% до 1 168 561 бройки, което е свило пазарния им дял до 80,7%, при 84,4% година по-рано. Регистрациите на бензиновите варианти в страните от ЕС са намалели с 31,9%, а пазарният им дял е 4,4%. Регистрациите на ванове с напълно електрическо или плъг-ин хибридно задвижване обаче отбелязват ръст от 68% до 161 733 броя и вече имат пазарен дял от 11,2% спрямо 6,1% през 2024 година. Регистрациите на хибридни ванове пък са се увеличили с 21,4%, до 39 114 нови автомобила, въпреки че все още съставляват едва 2,7% от пазара на лекотоварни автомобили до 3,5 тона в Европейския съюз.
В тази статистика не присъстват тежките ванове с допустима максимална маса над 3,5 тона, съставляващи категория N2, в която влизат товарните превозни средства с технически допустима максимална маса над 3,5 тона, но не повече от 12 тона. Причината за това е, че категоризацията, възприета от АСЕА, разделя товарните превозни средства на леки – до 3,5 тона, средни – от 3,5 до 16 тона, и тежки – над 16 тона. По този начин регистрациите на тежки ванове попадат в обща статистика с леките и средните камиони.
Четете и в мартенския брой на списание КАМИОНИ – на хартия и онлайн – на transport-press.bg.
