Водещите пилоти от ETRC се събраха на тридневни тестове на Autodrom Most в средата на април.
Частната сесия, организирана от отбора на Hahn Racing, даде възможност на отборите и пилотите да получат ценно време на пистата, било в нови или обновени състезателни камиони, преди началото на сезон 2026, който започва в края на май в Мизано, Италия.
Между пилотите на обновената писта в Чехия бяха седемкратният шампион Норберт Киш, бившите носители на титли Антонио Албасете, Йохен Хан и Адам Лацко, миналогодишният най-добър пилот в категорията Chrome Марк Тейлър и неговият подгласник Брадли Смит, както и Ема Макинен, която отново ще се появи в Goodyear FIA ETRC.
„Това беше първият път след ремонта на камиона през зимата, хубаво да съм отново в него“, каза британският пилот Тейлър. „Мина много време от Харама досега, така че просто искам да се върна в час. Камионът бе разглобен както обикновено, няколко настройки на окачването, нови части. Основното ми нещо беше шофирането. Аз обичам да ми е удобно, позицията за сядане и други подобни.“
Испанецът Албасете, победител в последното състезание от м.г. в Харама, каза: „Имаме напълно нов камион, като продължаваме със същия отбор, T Sport Bernau, със същите хора. Не стартирахме много добре миналия сезон, Надявам се сега да бъдем по-постоянни. Доволен съм от поведението на камиона.“
Луис Рекуенко използва теста на Мост, за да седне зад кормилото на новия си за т.г. състезателен камион Mercedes-Benz. Адам Лацко, шампионът на ETRC за 2017 г., обяви по време на теста намерение да участва в кръговете на Нюрбургринг и „у дома“, на Мост.
Щефи Халм изпробва своя новоремонтиран IVECO. „Извършихме цялостен ремонт, някои модификации и промени“, каза тя. „Щастлива съм, че се завръщам на пистата.“
Тео Калвé, Стефен Фаас, Клеменс Хекер, Саша Ленц, Джон Нюъл и Ренé Райнерт също участваха в теста на Autodrom Most, както и кандидатът за Goodyear FIA ETRC Хари Дуеняс, който пристигна от Мексико.
Проблем с двигателя прекъсна теста на Кристиан Рупърт. „Работихме по камиона през зимата и сме щастливи, че сме тук – каза Рупърт – но имахме проблеми с двигателя, счупи се цилиндровата глава, така че нощната смяна бе дълга.“
Пилотите караха и на мокро, и на сухо по време на тридневния тест. През цялото време с околната температура бе между 10-15 градуса по Целзий.
