MAN Trucknology Festival 2023 се проведе в Мюнхен, а място на действието бяха MAN Truck Forum и близката тестова писта на големият немски производител. През тази година събитието имаше характер на истинско изложение.

Събитието
В залата на MAN Truck Forum и на откритите площи отпред бе представено почти всичко от разнообразната гама камиони на MAN Truck & Bus, както и всички силови агрегати на марката, мегаватово бордово зарядно за електрическите камиони на MAN, услугите за свързаност, предлагани от мюнхенския производител, програмите за електрификация и автономност, по които работят експертите на компанията…
Регулярни шатъли трансферираха гостите, които желаеха да посетят завода на MAN Truck & Bus или ги отвеждаха до близката тестова писта, където беше повече от интересно.

Фокусът на събитието, естествено, беше върху бъдещето на транспорта без емисии на CO2 и приносът на MAN за това. Редом със собствените експонати – камиони, ванове, системи и услуги от MAN Truck & Bus представиха и многобройни решения на свои партньори.

Около 75 производители на надстройки, прикачна техника, възли, агрегати и системи за транспортни средства, също взеха участие в MAN Trucknology Festival. Около 75 партньори на немския производител се включиха в изложението, като сред тях личаха Continental, Fliegl Trailer, Humbaur, Kögel, Krone, Liebherr, Schmitz Cargobull, Würth…

MAN Trucknology Festival 2023 обаче беше повече от изложение и теория. През трите дни посетителите – основно представители на транспортния сектор от цяла Европа станаха свидетели на множество демонстрации и динамични презентации на превозни средства. А тези, които пожелаха – можеха да седнат и зад волана на част от експонатите и да ги пробват на тестовата писта, където боят на експонатите беше впечатляващ.

На водород с TGX 18.52H2
Голямата новина по време на фестивала бе прототип на влекач TGX с двигател с вътрешно горене, работещ на водород. Двуосният влекач TGX 18.52H2 на външен вид и като дизайн в кабината не се отличава много от актуалното поколение на флагмана на MAN. На стелажи зад кабината са монтирани 5 кевларени резервоара за водород. При налягане от 700 бара, всеки от тях побира 7 кг водород. Заради резервоарите колесната база на влекача е удължена до 3900 мм. С това количество гориво при заявения разход от максимум 9 кг водород на 100 км, пробегът с едно зареждане на влекача е около 400 км. От MAN планират добавяне на още резервоари от двете страни на шасито пред задния мост, което ще увеличи чувствително автономността на TGX 18.52H2.

Двигателят на водородния камион е означен като H4576. Той е 6-цилиндров редови с директно впръскване. Разработен е на базата на архитектурата на могъщия дизел D3876, но е с искрово запалване. Ходът на буталото е същият, но диаметърът на цилиндрите е увеличен от 138 на 145 мм, в резултат на което работният обем е нараснал от 12,2 л на 16,8 л, а степента на сгъстяване е намаляла от 1:19 на 1:11-13. Съответно максималната мощност е 520 к.с., а максималният въртящ момент – 2600 Нм, при съответно 640 к.с. и 3000 Нм на дизеловият силов агрегат.

Предимствата на водородната технология при ДВГ са опростеното третиране на отработилите газове, което включва само SCR система, както и това, че не се налагат промени в охладителната система и силовата линия като цяло. Зареждането с водород, в зависимост от възможностите на зарядната станция е от 15 минути до 2 минути. В същото време камионът е нискоемисионен при показатели идентични с тези на дизеловите влекачи. Съдържанието но СО2 в отработилите газове е под 1г/100 км, а като цяло емисиите са по-ниски от залегналите в еконормите Euro VII.

MAN eTruck идва
MAN eTruck е все по-близо до серийно производство, казаха от MAN Truck & Bus по време на MAN Trucknology Festival 2023. Амбициите на производителя са през 2024 г. eTruck да стане първият изцяло електрически влекач в света, който влиза в едросерийно производство, а начина на конфигурирането и поръчването му от клиенти да не се различава по нищо от този при сегашните дизелови камиони.

Производството на новия електрически камион MAN ще бъде в главния завод на компанията в Мюнхен на същата поточна линия като конвенционалните дизелови камиони. Това смесено производство ще направи възможно както гъвкавото посрещане на нарастващото търсене на електрически камиони през следващите години, така и запазването на дизеловите камиони в гамата толкова дълго, колкото е необходимо. За MAN eTruck вече има постъпили над 500 запитвания за поръчки.

Разбира се MAN eTruck стана една от основните атракции за посетителите на фестивала. Присъстващите на периодичните демонстрации край композицията с електрически влекач не намаляваха през цялото време. На събитието в Мюнхен MAN eTruck бе показан във версия влекач 4х2 под мотото „Бъдещето започва сега“. В този вариант допустимата максимална маса на композицията е до 42 т.

Електрическата силова линия при еTruck се състои от централно електрическо задвижване и предавателна кутия с 2 или 4 предавки. Мощността на електродвигателя е от 300 до 350 кВт, а въртящият момент е 300 нм. Батериите са от 4 до 6 пакета с капацитет от 300 до 500 кВтч, като пробегът с едно зареждане е над 400 км. Очаква се с едно междинно дозареждане по време на 45-минутната пауза на водача eTruck да изпълнява спокойно дневни задачи от 600, 800 и дори 1000 км. За това ще допринесе и фактът, че камионът вече е подготвен за бързо зареждане от мегаватови зарядни станции, като при след старта на серийното производство ще се предлага и с монтираното в него мегаватово бордово зарядно устройство, каквото също можеше да се види на MAN Trucknology Festival 2023.

За жалост на посетителите на пистата в Мюнхен еTruck не беше достъпен за тестови шофирания. За сметка на това обаче можеше да бъде изпробван по-малкият и също напълно електрически eTGM 26.290 6х2-4 LL в два варианта с различни надстройки. Триосният камион, който сме тествали за пръв път преди 5 години е претърпял чувствително надграждане.

Едната от версиите на пистата в Мюнхен бе с електродвигател с мощност 195 кВт (350 кВт пикова мощност) и с директно задвижване без предавателна кутия, а другата предлагаше мощност от 213 кВт и задвижване през 12-степенната MAN Tip Matic 12.12 OD. Много емоции за посетителите предложиха и тестовите шофирания на няколко тежковозни композиции с триосни и четириосни влекачи с мощност 640 к.с.

Какво още показа MAN Truck & Bus
Сред морето от стотиците изложени превозни средства можеха да се отделят основните акценти:

– флагманът MAN TGX за транспорт на дълги разстояния от моделна година 2024. Влекачът с аеродинамични оптимизации, оборудван с ефективния двигател D26 plus и новата топографска функция, предлага намален разход на гориво с до 6 процента. Безопасността е на ново, по-високо ниво с новата система за разпознаване на велосипедисти и пешеходци;

– триосни и четириосни влекачи MAN TGX за тежки транспортни задачи, в комбинация с 8- и 10-осни полуремаркета. Мощността на могъщия двигател D38 позволява общо тегло на композицията до 250 т и можеше да бъде усетена на пистата;

– MAN TGX във версия за превоз на автомобили, разработен от MAN Individual, с адаптирана кабината с плосък и наклонен покрив за теглене на автовозно полуремарке;

– бетоновоз MAN TGS с надстройка от Liebherr, при който е налице комбинация от олекотено шаси MAN и електрическо задвижване на бетонмиксера;

– минен самосвал MAN TGS с общо тегло от 50 тона, предназначен за открити рудници в Чили;

– триосен MAN TGM за транспорт на напитки, при който управляема задвижваща ос осигурява свръхманевреност в града, а малките като размер гуми улесняват водача при товаренето и разтоварването;

– MAN TGM за комунални приложения със сменяема надстройка за различни приложения през лятото и зимата;

– самосвали, сред които и MAN TGL с тристранно разтоварване, с новата надстройка TRIGENIUS от Meiller, която се предлага за всички серии на MAN;

– ванът MAN TGE като кемпер, богато оборудван и усъвършенстван от MAN Individual.

В последният ден на фестивала бе обявен победителят в MAN Truck Champions 2023. Най-красивият MAN бе определен измежду предварително избрани в 18 европейски страни тунинговани и разкрасени камиони. Това беше „Белият лъв“ MAN TGX на поляка Павел Пабиш.

Още за MAN Trucknology Festival 2023 – в септемврийския брой на списание КАМИОНИ – на хартия и онлайн – на www.transport-press.bg.

Мюнхен – София
Лъчезар АПОСТОЛОВ